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震撼!亚洲最大海上枢纽互通工程开始大规模架梁
浙江新闻客户端 · 王马飞 贝顼 汤越 通讯员 吕奎元 宋旭东 | 发布时间2022-06-14 09:03:57    

   近日,随着重达20吨的钢箱梁在两座桥墩间缓缓落下,标志着亚洲最大海上枢纽互通工程——杭甬(杭州至宁波)高速公路复线宁波段一期滨海枢纽互通工程大规模、成批量架梁序幕正式拉开。 当天,两台履带吊合力吊着一片长20米、重20吨的钢箱梁,平稳地安放在滨海互通G匝道东西两座桥墩上,随后,工人将匝道桥每两片梁拼装成一联,中间焊接牢固,形成合力,提高箱梁架设的功效和安全性。

  滨海互通立交设计主线桥墩274座、金塘与主线拼宽桥桥墩117座、8座匝道桥墩柱420座,8座匝道桥设计钢箱梁67联441片,该互通上部采用钢砼叠合梁。“我们首先将G匝道54片钢箱梁架设完毕,为另外7座匝道桥架梁开辟道路。”杭甬复线S3合同段项目副经理石泰山介绍,为做好这次大规模架梁准备工作,该项目部在做好大量调研工作的基础上,编写了严密的架梁实施方案,根据专家提出的意见和建议进行修改定稿,然后再提交专家评审会评审,获得一致通过。

  为确保该重大涉水工程施工安全有序推进,宁波海事部门提早关注、跟进工程进展,严把水工项目水上水下活动许可、现场施工作业安全监督关,通过及时发布海上能见度不良等恶劣气象预警预控、送教上门开展水工作业安全教育培训、走访项目指挥部等强化安全警示链,为保障涉水工程建设安全和服务地方经济社会发展倾尽全力。

  由于G匝道桥钢箱梁均为弧形、超宽,公路运输安全隐患多,项目部慎重决定,从水上运输,货船将钢箱梁运至码头卸下,直接装上大卡车运至现场。同时,督导舟山长虹钢结构有限公司组织人员加班加点切割、焊接钢板,给成型的钢箱梁抛光、上漆,完成后续工序,加快钢箱梁生产进度。

  据了解,工程计划明年3月完成滨海互通项目钢箱梁的架设工作,为2023年如期建成通车奠定坚实基础,届时将大大缩短长三角南翼城市之间的时空距离,极大地方便杭州湾沿线市民高速出行。

来源:浙江新闻客户端    | 撰稿:王马飞 贝顼 汤越 通讯员 吕奎元 宋旭东    | 责编:俞舒珺    审核:张渊

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